Forex嘉盛平台：中国制造业订单下降40%

现在选择投资交易的人越来越多，那么选择Forex嘉盛集团交易有什么优势呢？通过嘉盛交易平台消息知道，美国物流经理正在为1月初从中国发货的延迟做好准备，原因是集装箱船的开航被取消，海运公司的出口被延期。

航空公司一直在实施积极的运力管理战略，宣布更多的空船，暂停服务，以平衡供需。环球物流集团首席执行官乔·莫纳汉表示：“由于需求暴跌，来自亚洲的集装箱运价持续下降，这迫使海运公司比以往任何时候都要取消更多的航班。”。

根据最新的供应链热图数据，美国在中国的制造订单下降了40%。由于订单减少，预计中国工厂将在中国农历新年比平时提前两周关闭——明年1月21日是除夕。假期后的七天被视为国家假日。

在疫情封锁期间达到创纪录的贸易水平后，自2022年夏末以来，从中国到美国的船只TEU（24英尺当量单位）数量大幅减少，包括8月至11月期间船只集装箱总数量下降21%。

总部位于亚洲的全球航运公司HLS在最近一次关于海运业务环境的沟通中警告客户。

对航运业来说，这似乎是一个非常糟糕的时期。随着新吨位进入市场，我们面临着需求下降和产能过剩的问题。HLS分析师预计，2023年集装箱量将进一步下降2.5%，运力将增加近5-6%，这将继续对2023年的运价产生负面影响。

Forex嘉盛官网显示，有一些库存调整的早期迹象。由于航空公司取消了更多的船只，亚洲的整体业务量和订单流继续疲软，进入中国新年的上升势头很小。空间已经收紧，因此尽管需求疲软，但1月份和整个第一季度的空间可能会处于溢价状态。从积极的方面来看，库存耗尽以及重启订单和交付周期的需要似乎正在缓慢上升。

HLS引用的贸易数据显示，美国10月份从亚洲的进口额跌至20个月来的最低水平。从亚洲到美国西海岸的集装箱即期汇率已超过盈亏平衡点，“几乎没有进一步降价的余地”，它写道。

据Project44供应链洞察副总裁乔希·巴尔西（Josh Brazil）表示，洛杉矶和长滩这两个西海岸大型港口的贸易量下降幅度最大，因为托运人还将部分货物改往东海岸，以避免西海岸港口发生工会大罢工的风险。